一个排行榜总是能表明很多东西,这也是买东西的时候总喜欢看看排名什么的一样,那么下面咱就看看进来的最新国产新能源汽车排名。
从短暂的试驾感受来看,逸动EV的加速性够用;转向系统指向清晰;大力度制动时车身姿态稳定;对于入门级家用电动车来说够用了。
7、奇瑞QQeQ:
奇瑞eQ电动车如果按照等速60公里/小时的工况,续航里程达到250公里以上无压力。小巧的车身,精致的做工,5万余元的售价(扣除补贴后)使得2014年12月销量轻松突破3000台。
据奇瑞新能源负责人刘心文透露:“2015年eQ全年销量或将达到15000台。现在还有些供应链上的问题导致产能不足,整个产业链都处于磨合状态。我刚才所说的15000台年产是根据目前市场订单积累和市场预测得来的数据,如果将产能放开,按照目前市场状态那么年产20000台毫无问题。”
8、唐骏天使电动车:
唐骏电动车虽然不能归属于市面上可上牌照的新能源车,但是在山东、河北、河南甚至西北地区,这款车都处于热卖缺货状态。在2万元的低速电动车市场,唐骏电动车的质量和续航里程都远远超越同级车型。
存在即合理,以唐骏电动车为代表的中国低速电动车行业就摆在这里。
9、北汽E150EV:
在2012年底时断时续地接触E150EV电动车,从试乘试驾到政府部门小范围适用,再到北京远郊区县出租示范运营。从媒体试驾到公务使用再到出租运营,对E150EV的驾乘感受褒贬不一。在刚上市之初,不少人抱怨外观钣金件的做工、内饰材质的廉价、前后排座椅的空间等,但这可以被看做是原型车E150的问题延续,在2014年再次试驾过改进后的E150EV后,感觉车辆0至50公里/小时加速有力转向轻盈,但超过这个速度点后,转向开始变得有些飘,但尚在掌控之中。
虽然综合续航里程不足150公里,但是扣除补贴后不足10万元的售价,仍然是吸引车主们选购的重要原因。
10、荣威E50:
E50舒适的车内空间,温柔的驾乘感受,细致的做工让很多人爱不释手。这款上汽重金打造的纯电驱动的E50集成了来自博世、ZF、贝尔等国际大厂的配套备件,最为关键的系统整合由上汽独立完成,从驾乘感受上可充分肯定集成效果绝对是成功的。
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