由于整台发动机各个活塞的工作是不同步的，当熄灭发动机的时候，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些没有燃烧的燃油不断地蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
由于整台发动机各个活塞的工作是不同步的， 当熄灭发动机的时候，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些没有燃烧的燃油不断地蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
一方面，这些积碳会让进气管的管壁变得粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，从而会影响进气效果及混合气的质量。
另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出它调节的范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
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