为什么发展新能源汽车-第3页

此外，补贴的效益和效率也存在问题。中国新能源汽车缺少专利产品和原创技术，尤其是核心技术。在动力电池技术、电池管理系统和整车系统集成几个方面，与特斯拉等国际一流公司技术水平存在不小差距。

此谓失，暴露出监管漏洞和补贴政策待完善等问题。

得失之间，政策随之调整。国家购置补贴政策自2016年实行逐步退坡措施(降低补贴标准，降幅逐年加大)，重点是提高补贴技术门槛，建立鼓励技术进步和扶优扶强的财政补贴机制，优化新能源汽车产业发展环境。

将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年政策，鼓励消费者购买和使用新能源汽车，消费者的“用脚投票”选择会倒逼新能源汽车企业提高技术水平，提供更好产品。美国特斯拉公司就是标杆，2016年，特斯拉在中国的销售约1.1万辆进口电动车，收入超10亿美元，占其总收入的15%，它们都开始考虑在上海独资建厂事宜。

国家有关方面已经表示，政府将在2020年底全面退出对新能源汽车的补贴。为保证政策衔接，有关部门出台《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，建立新能源汽车发展的市场化补贴机制，保持鼓励产业发展政策的连续性。

在新能源汽车市场由政府主导逐渐转向市场驱动前提下，还有三年大好时光，企业应该真正把补贴用到刀刃上，加强技术创新、产品创新、商业模式创新，继续苦炼内功，真正迎来“质变”那一天。

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