新能源汽车新技术

近几年，随着新能源汽车产业的发展，车企为了应对新能源汽车补贴政策的退坡，已经逐步开始布局产业链整合项目，尤其是在电池、电机、电控这三大新能源汽车配件领域，进行“三电合一”升级及动力总成整合升级。让我们一起来看一下新能源汽车新技术的成果。

Adv. Energy Mater. : 石墨化炭纳米笼作为具有高循环稳定性和高倍率性能的钾离子电池负极材料

设计具有层状结构、高稳定性的高石墨化度炭材料,以缓冲其在储钾过程中的大层间变化成为石墨材料应用于钾离子电池面临的主要挑战。

据悉，传统内燃机动力总成由发动机、变速器等组成，在新能源汽车领域，动力总成则分为“电池、电机、电控”三个核心科技，也可以视为上文我们提到的“三电技术”。根据业内人士透露，“三电合一”技术能使整个产品研发成本最高降低三分之二。目前，有在该技术上全面布局研发车企的主要有比亚迪、上汽新能源、北汽新能源、爱驰汽车等。

新能源汽车在技术、品牌上的角逐已然展开。面对新能源汽车市场存在结构性的产能过剩现象，高品质的产品和一些依赖补贴生存的高成本、低品质产品，将在市场竞争加速优胜劣汰。

【引言】

迄今为止,虽然基于合金化反应的材料、过渡金属氧化物/硫化物以及MXene基材料作为钾离子电池(PIB)负极材料的研究均有报道,但炭材料被认为是最有希望进行大规模实际应用的负极材料。石墨材料用作PIB负极时具有优越的电化学活性,这是因为钾离子可通过插层反应与石墨形成插层化合物,当形成一阶插层化合物KC8时可具有279 mAh·g-1的理论比容量。然而,石墨类材料在储钾过程中会发生较大的层间变化(形成KC8时层间距增加60%),进而会使石墨发生严重的结构退化并引发循环性能的快速衰减。因此,设计具有层状结构、高稳定性的高石墨化度炭材料,以缓冲其在储钾过程中的大层间变化成为石墨材料应用于钾离子电池面临的主要挑战。