德系车都烧机油吗?德系车因为一些制造工艺问题,多少都会烧机油!
德系车都烧机油吗?德系车因为一些制造工艺问题,多少都会烧机油!德国高速不限速,所以普遍发动机转速都拉得很高,为了保证在高速状态下的润滑,德系车的特点就是气缸采用网状结构,这个结构肉眼是看不出来的,属于德系车的高科技工艺,气缸壁上有很多细小的孔,用来留存机油,保证高转状态下得到足够的机油润滑。高速是这样,低速的表现就是机油消耗增加,所以你要是买一德国车长期跑60公里/小时,那肯定有烧机油的感觉。其实这是非常正常的。
那为什么烧机油呢?(这里指机油消耗较大和其他车型相比),由于德系车的气缸壁呈网状,在活塞做功(点火爆燃)下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。发动机气缸的这种设计,在欧洲国家使用,烧机油要比在我国使用少很多,原因是欧洲国家道路较好,跑高速较多,发动机在高转速条件下,网状缸壁的网孔中(小油库)存的机油较少,烧掉的也少。在我国高速公路最高时速在120公里/小时,大多数车又有多少时间在跑高速呢?在城区车速能有40公里/小时就很不错了,加之路堵,长时间低速,每个路口的红灯等待,发动机过多时间处于怠速状态,这样的发动机工作环境,导致停留在气缸网孔的机油较多,烧掉的机油也就多了。这就如同一辆车为什么跑长途省油,在城里开费油是一样的道理。从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效保护。
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