但是现状并不是想象般美好，很多消费者现场体验时却很嫌弃。消费者都不喜欢，那么新能源汽车的发展堪忧啊!新能源车为什么没人要?相信汽车厂商也很关注这个问题。
比亚迪e6作为比亚迪汽车的首款纯电动车型，目前每个月的销量都稳定在1000台左右，按照2017年的补贴政策(国补4.4+地补2.2)除去估算的电池成本12万元，实际还有约25.98——29.58万元的差额部分。
吉利帝豪ev300
产品价格：19.48-24.98万
电池容量：41度电
电池成本估算：6.15万元
帝豪ev300作为吉利帝豪首款新能源车型，2016年总销量达17000台左右，高居中国新能源汽车单车销量榜首，按照2017年的补贴政策(国补4.4+地补2.2)除去估算的电池成本，实际还有19.93—25.43万元的差额部分。
吉利帝豪ev最低配尚有超过10万元的差额，而新能源汽车取消了发动机、变速箱等核心零部件，加上电机+电机控制器等，最低配单车利润估算应该还有至少8万元以上，利润比例高达40%以上，其他车型的利润比例相比帝豪ev将更高。
总而言之，以现在的技术和价格成本来看，新能源汽车相比燃油车得不到市场消费者的认可是必然的。但是随着新能源汽车技术的不断提升，其在动力、续航以及成本上会好很多，到那个时候就是新能源汽车普及的时候。
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