比亚迪近日宣布，于2022年3月停产燃油汽车，全面转型新能源。中国证券报记者梳理发现，目前全球已有超过15家车企公布其燃油车停产时间表，包括奔驰、丰田、沃尔沃等汽车行业巨头，将加速新能源汽车开发力度。
近年来，新能源汽车项目再度遍地开花，包括BBA(奔驰、宝马、奥迪)、长城汽车、广汽集团等传统车企的新能源转型，“蔚小理”等新势力跑马圈地，同时小米、华为等科技公司高调入局，行业再次掀起一轮产能扩张热潮。
“截至2020年底，我国新能源汽车总产能已达2669万辆，但市场销量仅为136.7万辆。”长城汽车总裁王凤英认为，如果各地新建的新能源汽车规划项目落地，产能过剩问题会进一步加剧。
乘联会发布的数据显示，截至2021年年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为52.47%。其中，36家车企的产能利用率不到20%，年销量低于1万辆的车企高达29家。在乘用车产能总体过剩的情况下，另有1046万辆在建产能将陆续建成投产，主要为新能源车产能。
“伴随市场竞争更趋激烈，产能利用率呈现强者愈强、弱者愈弱的态势。优势产业聚集区面临产能不足的同时，多地出现大量闲置产能，影响了中国汽车产业高质量发展。”王凤英指出。
结构性矛盾突出
国内汽车巨头比亚迪近日宣布，砍掉燃油车业务，加速向新能源汽车领域进军。4月3日，比亚迪发布公告称，2022年3月起，停止燃油汽车整车生产，专注纯电动和插电式混合动力汽车业务。
“比亚迪停止燃油汽车整车生产，符合行业发展趋势。目前，生产燃油车需要用新能源汽车的积分进行抵消，新能源汽车积分价格近年来水涨船高。砍掉燃油车业务有助于企业集中优势，加速新能源汽车业务发展。”张翔表示。
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