手表为什么会停-第2页

但所有的这些保险也不是万无一失的，有些手表在剧烈振动冲击下，还是要出问题，最主要和常见的问题，就是发生反摆。所谓反摆也叫背摆，这些都是俗称，真正的意思是擒纵叉脱离了正确位置，跳到另一侧去了;原来它还和摆轮好的跟亲兄弟似的，可在外界干涉下，一瞬间它就翻脸背叛的摆轮。

能使摆轮远离擒纵叉的振动力最厉害(多数是沿表盘6~12字符方向的作用力)，手表机芯里的上下防震器会产生径向移动，导致合理的保险间隙一下就没有了，举例：擒纵叉原本应该老老实实的呆在左端，可它在外力作用下，没有受到保险机构的约束，它却跳到右端去了，摆轮的震荡回来也就没了接应，回旋过来时，本应该打在擒纵叉叉口内侧上，来带动擒纵叉的移动，而这回却打到擒纵叉叉口外侧上，不能再进入叉口，擒纵和振动系统没了配合，这属于经典的梗死，手表一下子就停摆不走了。

手表在做防震实验时，也是用3KG重的冲击锤敲击手表(冲击锤臂长50CM)，瞬间冲击速度可达4.43m/s，这个实验是很厉害，但是生活中遇到的很多冲击可能都比它更大。手表发生背摆有一个特点，无论你怎么摇晃手表，连秒针都是纹丝不动的，属于死停，这个和一般情况下手表停走有所不同，如果是傍的原因造成的停表，秒针在晃动下起码还能走两步或前后有摆动。

如果是背透后盖的手表，那么你不停的旋转摇晃手表，看手表的摆轮，它也基本上是不动的，或只能向一个方向小幅度摆动一下的停。修理手表背摆的故障非常容易，拆下摆夹板重新搭摆就解决了，属于立等可取马上见效的那种，修表师傅最爱干这活。但是经常性的出现背摆现象的手表，可就要引起注意了，那一定是擒纵机构的保险间隙出问题了，应该换个擒纵叉或检查及缩小擒纵机构各点(主要是叉头钉与保险盘之间)的保险间隙。

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