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途达作为一辆合资越野车 不管什么方面都是可圈可点的表现

谈及当下国内汽车市场,迅速走红的SUV细分领域似乎也趋于饱和,而在这段时间里,各大汽车厂商推出了类型繁多的SUV车型,不管是城市还是越野车型均有出现。

谈及当下国内汽车市场,迅速走红的SUV细分领域似乎也趋于饱和,而在这段时间里,各大汽车厂商推出了类型繁多的SUV车型,不管是城市还是越野车型均有出现。但是由于越野车型过于硬派,在三大件配置上高于城市SUV,所以一般硬派越野车都比较贵,拿15万买一辆合资城市SUV可以挑花眼,但是买一辆合资越野SUV似乎就比较难了。

途达作为一辆合资越野车 不管什么方面都是可圈可点的表现

因为作为一辆越野SUV,应该有四驱、大梁、差速锁等基本配置,这样的越野车才能称得上硬派。而我们今天的主角:日产途达,它便是一辆合格的硬派越野SUV,不仅车长近4米9,并且还配分时四驱+大梁;更重要的是,它优惠后后最低不到15万的售价更是堪称亲民。接下来,笔者就和各位车友一起来聊一聊这款亲民的合资越野车。

首先,对于越野车而言动力的强劲是必不可少。而途达入门版车型是搭载代号QR25的2.5L发动机,采用有C-VTC连续可变气门正时技术,传动系统匹配6MT或者7AT,带来184Ps的最大马力,251N·m最大扭矩。虽然动力性能不如涡轮增压发动机强劲,但是也基本满足对越野SUV的动力要求。此外,途达提供两驱和四驱车型选择,其中四驱配备了一套电控分时四驱系统,消费者可根据不同的地形选择驱动模式,实现前后轮扭矩平均分配,保证车辆良好的通过性。

其次,作为一辆硬派越野车,除了动力性能和分时四驱之外,还应该具备差速器和大梁这两个基本配置。而途达为后桥差速锁,尽可能满足了两边车轮可以不等距行驶,尽量减少轮胎与地面的摩擦,保证了车辆的越野性。并且,途达还是非承载式车体结构,也就是俗称的"大梁",使前双臂式独立悬架和后五连杆整体轿式悬架以及发动机和变速箱拥有一个牢靠的支撑位,让它们在攀爬、越野时的耐冲击性更强,使整车的越野性得到进一步的提升。

再来看空间表现,途达作为一辆中型SUV,它的车身数据为4882*1850*1835mm,轴距为2850mm,它优秀的车身数据有着越级的表现,综合参数上丝毫不逊颇受欢迎的中大型SUV丰田普拉多(车身长宽高4840*1885*1890mm,轴距2790mm),这不仅造就了途达大气磅礴的外观,还为这辆5座SUV带来不俗的驾乘空间。经过实际体验,后排座椅就算1.8米的体验者也能轻松入座,并且头部空间还有四指距离,而腿部空间更是两拳有余,可见途达的空间表现相比同级车型有着不小的优势。

同时,途达车内的储物空间也格外丰富,不仅前排杯架附近配备手机插孔,中控区域下方、前排门板甚至是前台都有专门放手机的孔位,可谓是方便至极。并且途达还有着深度不错的前后扶手箱、后排杯架等丰富储物格,足够消费者日常生活所需。而一家人长途旅行的行李,途达相对同级车型较大的后备箱同样能轻松应对,同时在后排座椅比例放倒之后,也使后排空间能够更为灵活的运用。

最后看配置,途达价格最低不到15万的入门级,它的配置较为单一,除了无钥匙启动、无钥匙进入功能以及5英寸的液晶仪表盘之外,几乎没有过多的配置。好在稍高一级配备有一台7英寸的中控触屏,同时中控系统还搭载有GPS导航和蓝牙/车载电话这两个实用的功能。而更高级的智享版车型,它的导航、电话还能进行语音识别控制,并且还加入了后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航等配置,相对不到22万的价格还是物有所值,

总的来说,途达作为一辆合资越野车,不管是越野性还是驾乘空间都有着可圈可点的表现,虽说它的动力性能并不亮眼,但是出色的底盘调校和非承载式的车身,也为消费者带来不错的越野性能;并且高配版还采用了分时四驱的驱动模式,进一步彰显出自己硬派越野车的身份。更重要的是,其最低15万的价格,在同级之中更是亲民的存在,你们认为呢?

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雷达 编辑:筱兮

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