购置私人喷气式飞机应当避免的错误

当你想要购置私人喷气式飞机，却因经验不足而导致复出高昂的代价是得不偿失的。下面让我们来看一下购买私人飞机时应该避免那些错误。

独自去

组建合适的航空团队无疑需要付出一些成本和初步的努力。但是大多数购买者很快意识到，购买飞机并不像购买汽车，房地产或其他资产。相反，购买或租赁飞机是复杂的，需要在主题上精湛并按预定的结关时间表进行无缝交互的航空专家的协助。税收密集型，跨境和新颖的采购可能需要除以下所述的核心团队成员以外的其他专业知识。

没有选择合适的飞机

尽管拥有或租赁整架喷气飞机无疑有好处，特别是在疫情期间，但潜在购买者应首先排除其他可行的私人飞行选择，例如包机或购买一小部分飞机。此后，购买者应先集中精力于飞机/用户的“任务”，然后再决定购买或租赁哪种新飞机或二手飞机。

通常，术语“任务”是航空用语，表示购买者努力确定将为购买者设想的全部或至少大部分私人旅行服务的飞机。完成后，任务简档会通知购买者及其经纪人在当今活跃的市场中进行搜索，其中包括大量待售的喷气式飞机和模型。

签署意向书之前不计划税收

私人飞机吸引了联邦，州和地方各级税务机关的兴趣。在可能的情况下，在签署购买意向书（LOI）之前，购买者应根据联邦税法，使用会计师和律师来制定减税策略和结构，包括使用奖金折旧和其他业务扣除，州销售/使用税法和当地财产法。可靠的计划可能会比购买者预期的要慢，但如果不这样做，则会给税收和财务造成严重破坏。

没有建立合法或强有力的飞机所有权/运营结构

购买者应确定将拥有飞机的个人或实体（通常是有限责任公司），然后根据FAR安排飞机的运营。违反FAR的业主会要求FAA进行审查，有时还会受到FAA或美国司法部的强制诉讼，这很容易导致业主承担高昂的律师费。

最常见的问题之一是非法租船，形式多样。第91部分的运营商将飞机租赁给许多无关的旅客时，就会发生一次猖violation的违规行为，这实际上是一种虚假的包机业务。没有商业企业的有限责任公司经营其拥有或租赁的飞机时，通常还会发生另一种违规行为。美国联邦航空局（FAA）将这些飞行操作视为创建了非法的“飞行部门公司”。如果结构不正确，则根据FAR的规定，租赁和LLC运营商（据称）均不具有作为商业运营商的强制性FAA认证。

跳过飞机检查

有时那些潜在的购买者在购买新飞机或二手飞机时会绕过独立检查，但是这种疏忽导致了意外或纠纷，而没有采取适当的法律补救措施。购买者通常会安排对飞机的外观检查并查看其记录。

如果一切顺利，则约定的维护设施将执行预购检查，深入的飞机检查并将检查报告发送给双方。该报告确定了卖方通常会在购买者接受或拒绝飞机并关闭购买之前修复的差异。忽略这一步骤充其量是不明智的。当心—找到设施并完成检查可能会超出结束时间表。

不及早和经常不探讨飞机管理安排

飞机管理公司掌握着飞机所有者和乘客的生命。这些公司的规模，经验和服务差异很大。对至少两家涵盖安全，服务，透明度，完整性，价格和FAA状况的公司进行尽职调查至关重要。仅基于最低成本或推荐来进行选择可能会不必要地增加人身，资产和运营风险。

签署购买协议之前不考虑融资

即使购买者打算用现金购买一架飞机，在签订购买协议之前，仍然值得查询租赁或借贷以资助购买飞机。大多数购买者从其投资或业务中获得的收益远远超过目前的低利率。理想的是在购买日期结束租赁或贷款，但是任何一种融资都可以在以后进行。使用非航空贷款人或出租人是可行的，但可能导致更高的交易费用，较慢的谈判和次优条件。

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