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比亚迪百万豪车来了!硬刚奔驰大G、路虎卫士,王传福:绝不仅仅是买料堆料

1月5日,比亚迪仰望品牌暨技术发布会举行,正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。仰望旗下两款新车百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动超跑U9也同步亮相。据悉,“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。

本文来源:时代财经 作者:贺晴

预热已久的比亚迪百万豪车终于来了。

1月5日,比亚迪仰望品牌暨技术发布会举行,正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。仰望旗下两款新车百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动超跑U9也同步亮相。据悉,“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。

“我们相信中国人的高端品牌绝不仅仅是买料堆料,应该是基于超级技术为用户提供颠覆性的产品和体验。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示,“比亚迪通过多年的坚持,新能源汽车销量取得较大突破,让品牌迎来了向上突破的机遇。”

据悉,仰望还将建立自营渠道,为用户提供可兑现、可持续的服务,塑造高端品牌力。

乘联会秘书长崔东树告诉时代财经,比亚迪要打造超豪华品牌,最核心的仍是创新技术。“现在讲品牌还是虚的,打造超豪华品牌最重要的还是要突出技术,突出产品竞争力。同时独立的销售、服务渠道也是必要的,为用户提供更好的消费体验。”

WechatIMG11607.jpeg图片来源:比亚迪

奔驰大G、路虎卫士抢市场?

在品牌发布会上,仰望品牌两款量产车型U8、U9同步亮相,两款车型均标配“易四方”技术。

据悉,“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统,从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构。

官方称,作为国内首个量产的四电机驱动技术,“易四方”以四电机独立驱动为核心,从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构,可以突破传统汽车技术架构的约束,以全新的思路提升车身安全性能。

比亚迪副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示,相较传统动力系统,“易四方”拥有感知力更强的电驱系统,可用毫秒级的速度独立调四轮动力来强化车身稳态,并采用了中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电器架构,打通了整车感知、决策、控制的数据闭环。

标配“易四方”技术的仰望U8是该品牌首款量产车型,定位百万级新能源硬派越野,对标奔驰大G。其车长超过5米,车宽超过2米,采用“时空之门”的家族式设计语言。

WechatIMG11608.jpeg图片来源:比亚迪

仰望U9定位百万级纯电动性能超跑,整车搭载“易四方”动力系统,零百加速达到2秒级,同样采用了仰望家族式设计语言,并保留了经典超跑的设计元素,包括智能电动蝴蝶门等设计。

在百万级硬派越野领域,奔驰大G、路虎卫士等经典车型已经深入人心,占据了越野领域的标志性地位。根据新浪汽车数据,奔驰G级在2022年1月-11月累计销量为3739辆,路虎卫士2022年1-11月累计销量为11218辆。

相比之下,长城汽车的坦克系列,以对硬核越野和城市用车场景的把控,以及更为平价的价格逐渐站稳跟脚。其中,长城500指导价为33.50万-39.50万元,2022年1-11月累计销量15843辆,坦克300指导价为19.88万-30.28万元,2022年1-11月累计销量93647辆。

崔东树认为,仰望U8与奔驰大G、路虎卫士竞争,首先要保证产品具有很强的竞争力。仰望U8在定价和定位上平视奔驰大G,但其能否在硬派越野赛道尤其是百万级越野赛道突出重围,收获用户认可仍是未知数。

比亚迪高端化成效几何?

事实上,长期扎根中低端市场的比亚迪向高端市场进军的“冲高梦”酝酿已久。

在前不久开幕的广州车展上,腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在接受媒体采访时表示,希望扩大服务,以便高替BBA用户。“2023年我们市场目标是希望能够达到15万+销量,这样在整个中国豪华车领域应该能够走在最前面的梯队。”

王传福表示,腾势和仰望两大品牌将推动比亚迪向上发展,巩固在豪华市场及高端市场的话语权。

2022年,比亚迪年销量从2021年的73万辆陡增至186万辆,同比增长152.5%,其中,汉、唐、秦、宋、海豚、海豹等六大产品系列均已实现月销过万。

从销量数据来看,比亚迪高端车占比明显提升。高端车型中,汉家族12月销售超3万辆,连续四个月销量突破3万辆,唐家族12月销售超2万辆,海豹销量连续三个月销量破万,护卫舰07在12月上市,首月销售1805辆。10月启动交付的腾势10-12 月累计销售9803辆。12月份,比亚迪乘用车销售23.46万辆。上述五款高端车型12月销量已超过7.3万辆,约占当月总销量的31%。

安信证券在研报中指出,公司持续通过高价格产品和精准营销、优质服务等措施来实现品牌力的持续向上,如今汉、海豹、唐等高端车已经站稳脚跟,腾势、仰望等高端品牌陆续发布,长期有助形成明显的产品溢价。

比亚迪仰望是当前自主品牌冲击百万级市场的一个缩影。2022年来,多个自主品牌推出百万级车型,如埃安发布的纯电超跑Hyper SSR预售价区间已高达128.6万元-168.6万元。

不过,百万元左右的超豪华汽车市场,目前仍然被海外豪华车企和传统燃油车型把持。根据众车网数据,在2022年1-11月国内100万元以上汽车销量排名中,保时捷卡宴、奔驰S级以及保时捷帕纳梅拉分列前三位,三款车型的累计销量分别为27080辆、23100辆和18334辆;100万元以上汽车销量前十,被奔驰、宝马奥迪、保时捷以及路虎五大品牌瓜分。

比亚迪、埃安选择以新能源汽车入局百万元级市场,其打造高端品牌或将有助于提高自身的产品、营销、服务水准,并改善其盈利能力。崔东树表示,比亚迪要打造超豪华品牌,最核心的仍是创新技术。同时独立的销售、服务渠道也是必要的,为用户提供更好的消费体验。

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