为什么德系车烧机油?德国车烧机油已经不是什么新闻,不仅大众烧,宝马奥迪也烧;不仅涡轮增压的烧,自然吸气的也烧;不仅个别车烧,而是许多车都烧。
为什么德系车烧机油?德国车烧机油已经不是什么新闻,不仅大众烧,宝马奥迪也烧;不仅涡轮增压的烧,自然吸气的也烧;不仅个别车烧,而是许多车都烧;不仅国产的烧,进口的也在烧。这阵子我在宝马论坛潜水,事实确实是残酷的,在经济型车车坛上的车主在纠结于异响、漏水之类问题的时候,其实马主们在讨论新车发动机维修甚至更换发动机这样的重大话题,但也许是宝马的性能实在出众吧,马主们表现的还是很平静的,这就好比娶了个美女做老婆,后来发现身体有恙或者脾气太坏,但仍旧能想通,如果娶了个长相平庸的,那就可能想不通了。
只有一个原因或许有点道理,那就是德国车未考虑或者没有认真对待国内低劣的油品,由于设计过于先进,对劣质的油无法承受,导致容易积碳等毛病,加大了磨损导致发动机寿命迅速缩短。本来这是一个非常容易激化的矛盾,但由于国人是天真的,如果是经济型车烧机油的话,早把4S给砸了,但越是好车,就越容易意淫,这样厂家随便找个理由搪塞一下也就对付过去了,谎言重复一千遍就成了真理。这当然也跟油品没有选择有关,与垄断企业去较什么劲呢?
大多数日系车的气缸壁是平滑的,气缸密封很严密,这样可以保证缸压,发动机在低速运转的时候就能爆发很大的扭矩。德系车的制造工艺比较复杂,发动机气缸上有很多微孔,缸压控制主要通过高精度的活塞环来维持,而微孔的作用就是保证润滑,保证密封。所以日系车气缸与活塞之间的密封靠精度,德系车则更多的依靠活塞环的制造精度和机油。这是两种不同的设计风格,日系车的风格就是发动机在几年内都可以保持正常的状态,并且低速扭矩有力,但是如果经常高速的话磨损很快。德系车的风格就是习惯高速驾驶,大油门也不是问题,通过机油和活塞环来维持缸压,机油消耗很快,但是不怎么伤车。所以4S修车师父说得很有道理,日系车机油下降快就是烧机油了,需要维修,德系车机油下降快有多方面原因,如果长期大油门,消耗点机油是正常的。
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