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宝马集团将实现电芯化学组成和结构的进一步发展

据悉,宝马正在为“新世代”车型专门开发下一代锂离子电芯技术,将实现电芯化学组成和结构的进一步发展。宝马预测在2025年前推出原型车,应用固态电池,并在2030年前实现量产。

据悉,宝马正在为“新世代”车型专门开发下一代锂离子电芯技术,将实现电芯化学组成和结构的进一步发展。宝马预测在2025年前推出原型车,应用固态电池,并在2030年前实现量产。

“新世代”车型系列将主要有三大特征:经过全面重新设计的IT和软件架构,全新一代高性能电力驱动系统和电池,以及贯穿整个汽车生命周期的全新可持续发展概念。在此基础上,新车将搭配新一代的电驱系统,它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念。

宝马在电力驱动技术领域拥有深厚的技术储备,并实现了电芯技术的逐代优化。从BMWi3(配置|询价)应用的第三代电驱技术,到BMWiX3(配置|询价)应用的第五代BMWeDrive电驱技术,将正极材料中钴元素的含量从33%降低到10%,将镍的含量提高到约80%。

到2023年,宝马将在 提供大概12款纯电动车型。除在售的BMWi3、MINICooperSE和创新纯电动BMWiX3外,创新纯电动BMWi4和创新BMWiX两款关键的创新车型也将要面世。未来几年,BMW5系(配置|询价)、BMWX1、BMW7系和它车型纯电动版本将接连推出。

预计从现在到2025年,宝马纯电动车型的年销量平均每年增长50%以上;2025年,宝马将销售2020年的10倍以上的纯电动车,并完成第200万辆纯电动车型的交付。基于目前的市场预测,宝马预计到2030年 销量中至少有50%是纯电动车,预计未来10年将在 共销售大概1000万辆纯电动汽车。

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