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豪华汽车品牌成为推动经销商盈利基本面改善的关键

《2020年汽车经销商运营状况报告》显示:国内汽车经销商去年尽管行业洗牌加剧,但由于下半年车市超预期回暖,豪华品牌强劲拉动,和厂商减负政策

《2020年汽车经销商运营状况报告》显示:国内汽车经销商去年尽管行业洗牌加剧,但由于下半年车市超预期回暖,豪华品牌强劲拉动,和厂商减负政策,获利店面占到了比较2019年的31%,这其中豪华品牌经销商成为推动经销商盈利基本面改善的关键。

去年,多数汽车厂商在疫情最为严重的2、3月份采取了一系列的扶持政策,通过取消提车任务考核、免除承兑贴息,延长三方还款期限,调整金融购车政策,和加速返利兑现,降低经销商资金压力等措施,支持经销商顺利渡过最为艰难的一季度。

这其中,豪华车市场疫情后销量最先复苏,在2020年表现出了较强的市场韧性和抗风险能力。品牌经销商盈利占比排名中,前五位由高到低分别为雷克萨斯(88%盈利)、奔驰(80%盈利)、宝马(71%盈利)、红旗(55%盈利)和林肯(53%盈利)。

与之相反,小众豪华品牌经销商亏损比例较高,主要原因是销量大幅下降,保有量较低,售后业务毛利难以覆盖高额成本支出。捷豹路虎、进口大众、英菲尼迪讴歌亏损经销商比例高达半数以上。

合资企业品牌方面,日系品牌经销商的盈利情况最好,德系上汽大众经销商的盈利比例不到三成,美系品牌别克、福特经销商的提车任务减负,使经销商的库存压力减轻,盈利比例上升,韩系、法系经销商的亏损比例增加。

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