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特斯拉:即使仪表显示续航里程为零 仍有残存电量作为安全缓冲

上个月,美国车媒Edmunds针对几款热门电动车型做了续航测试,特斯拉的结果并不令人信服:

上个月,美国车媒Edmunds针对几款热门电动车型做了续航测试,特斯拉的结果并不令人信服:2020标准续航增强版Model3、2020性能版ModelY和2018性能版Model3都没有达到其宣称的EPA续航里程数。

随后就有特斯拉的工程师联系Edmunds,质疑了测试成绩,认为他们只是把车开到表显续航为零,并没有继续开到电量耗尽。特斯拉认为即便 仪表显示续航里程为零,依旧还有残存的电量作为安全缓冲。工程师说如果加上缓冲的里程,耗尽电量后的实际续航就可以达到EPA标称。

Edmunds按照工程师的意思测试了3款特斯拉和2款其他品牌的车型,记录下表显里程用尽后的实际行驶距离。特斯拉工程师还说:“缓冲电量没有明确的数值,并不是每次都相同,会受到外部环境、驾驶方式等影响。”

加上缓冲的里程后,只有2021长续航版Model3和2020性能版ModelS达到了EPA标称里程。这还是在满电出发、封闭环形道路上匀速行驶和用尽电量的情况下达成的实际续航。

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