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国产车和韩系车哪个好?

国产车和韩系车哪个好?一、环境:韩国车备受宠爱,中国车倍感孤独先说说韩国车在国内的地位。

国产车和韩系车哪个好?一、环境:韩国车备受宠爱,中国车倍感孤独 先说说韩国车在国内的地位。 韩国从政府、企业、公益行业直到一般公民,绝对支持韩国汽车企业,主动自觉自愿地购买韩国本土汽车。韩国更是把汽车当做支柱产业大力扶持。韩国车企在国内备受宠爱。低价格、低成本、高效率,高销量,使韩国汽车率先在国内走红,开始行销各地,在国内的市场占有率极高。 国外品牌,除非宝马奔驰等著名品牌才有竞争力进入本国市场。汽车企业所在地,已然成了汽车城,工人收入高,居住条件好,生活变化大,带动了周边地区经济快速发展。公民以在汽车企业就职为傲。 韩国汽车企业拥有了稳定的根基,才能立足长远发展,提升创新进程,致力于全球化竞争。 而中国汽车面临的环境是,中国官车历来积极选择国外豪车,将自主品牌车型排斥在采购之列。只有少数百姓主动自觉地选择自主品牌,其中很大原因是进口车买不起,只能买低价的国产车。这使得中国汽车消费出现崇洋媚外一边倒倾向,对自主品牌车产生最大的排斥力量,数十年来,一直如此。国家相关部门出台了支持选购自主品牌车型的文件,也未见执行,尽管国产车质量性能明显提升,但崇洋媚外和炫富心理已经形成国人顽固的惯性,没有改观。

二、生产:中国车威风八面,韩国车屈指成拳 中国汽车企业受计划经济影响,大而全,汽车企业从学校到医院等社会设施五脏俱全,不计成本的重复浪费。进入市场经济之后,这种影响依然存在。 汽车企业到处开花,威风八面。企业领导行政化,更换频繁,产品规划缺乏科学性。 到了2000年,中国上百个汽车企业的产量,也比不上韩国最大企业的汽车产量。人浮于事,成本高,效率低,技术差。 而韩国汽车企业拥有着极高的集中度。汽车产业集中在一两家大型企业,全国支持,投入集中,力量集中,便于管理和研发创新。因此发展迅速,实力强大,抵御各种风险的能力强。 成立于1967年的现代汽车在1998年成功合并起亚汽车,并于2000年成立了现代汽车集团,目前已发展到63家关联公司的规模,在韩国国内企业排行第二位,涉足建设、汽车、配件、钢铁等5大领域,使现代汽车集团拥有了最大的核心竞争力。一位汽车专家评价过,现代汽车集团正在走前人未走过的路。

三、管理:韩国车言出必行,中国车人浮于事 韩国出于法治社会,现代企业制度比较成熟。而中国企业从计划经济转型以来,建立现代企业制度至今不完善。 韩国企业人力资源管理、产品质量管理已经进入科学化轨道。中国的质量管理受制于制度的缺失和法律意识的淡漠,产品质量管理始终不尽人意。 因此,韩国人总想法设法尊重规则;中国人总想方设法投机取巧,超越规则,甚至利用潜规则。为偷工减料,不惜以身试法。 韩国汽车企业尽管工人数量多、手工操作多,但对现代化设备工艺依赖较少,管理轻松有序,成本低。中国很多车企实现代化程度已超过韩企,但手工程序质量管理略逊一筹,现代化带来的高成本压缩了利润空间,价格上与韩国汽车相比,也难以形成竞争优势。

四、研发:韩国车学习创新,中国车拿来模仿 韩国汽车在学习中吸收,消化和创新能力强。团队意识、合作意识远远超过个人意识。现代汽车在韩国、日本、欧洲、美国等4个国家拥有6家研发中心,这使韩国在全球的创新力量源源不断。 中国队人才的重视只停留在形式上,激励创新难以落实。中国的所谓特殊国情就是人情社会,任人唯亲是致命缺点。相互猜忌、打压、拆台。个人狭隘意识在很大程度上制约了企业的自主创新。

五、营销:韩国车足迹遍天下,中国车单销亚非拉 由于设计、工艺、质量处于较高水准,韩系车口碑越来越好,知名度越来越高,出口到包括欧美在内的世界各国。现代汽车集团仅2010年在美国市场就销售汽车54万辆,超过中国汽车全球全年销量的总合。 德国、美国街头,除了本国车、德系车和日系车,数量最大的就是韩系车。在很多国家,韩系车的简单实用、物美价廉的产品特征已经深入人心。 而中国,在国外市场上,只能被非洲国家所接受。欧美市场很难涉足。

六、品质:韩国车物美价廉,中国车低质低价 现代汽坚持‘品质’核心,只有通过动力总成中心、风洞实验室、实验中心、驾驶测试场四个区域的测试并通过的车辆,才会正式投入量产。而四个区域有严格的标准和严厉的监督检查制度。 测试结果将直接反馈给企业产品策划部门,通过适时改变设计,减少风阻降低燃油消耗 而中国的汽车则是在模仿之下,保证部件齐全,模样美观,价格低廉,就可以对外销售了。而安全常常被忽略。

七、品牌:韩国车底蕴丰厚,中国车七拼八凑 通过营销传播,现代汽车在全球企业品牌中排名第61位,在全球汽车企业排名第8位,这比保时捷,法拉利等世界级车企排名还要靠前。 同时现代品牌忠诚度在所有汽车品牌中连续两年排名第一,超越丰田汽车和本田汽车。这意味着美国消费者已认可了现代汽车的价值。 现代汽车在美国市场知名度呈逐步上升趋势,现代汽车在北美市场获得共计81项奖项,欧洲市场共获34个奖项。 调查结果显示,2009年现代汽车的销售满意度超越丰田汽车,2010年超越丰田汽车、本田汽车获得该领域满意度调查第一。 中国汽车品牌目前尚处于成长期,虽然成长迅速,但不如韩国品牌接近成熟。

八、新能源:中国浮躁跃进 韩国低调踏实 在中国陶醉在电动车行业与国际水准处于“同一起跑线上”之时,韩国汽车异军突起,成熟产品已经开始向欧美国家出口。 现代第八代索纳塔混合动力车出口到美国后,仅三个月售出4,215辆,远远超过了丰田凯美瑞。可以说,现代汽车集团目前已掌握了混合动力车、电池车、氢燃料电池车等新能源领域的新技术。 中国车企的新能源运动喊了好多年,却没有十足长进,还是传统型的汽车车型居多,而发展电动车的多为汽车民企,如比亚迪。而实力雄厚的国产合资车却进展不大。节油时代,相信消费者还是欢迎新能源车的。

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