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2019年12月新能源车销量为12.6万辆 同比下降22.3%!

2019年后半年对于中国新能源汽车,或者说电动车来说,可谓是至暗的几个月,从7月份新能源汽车补贴大幅度退坡开始,中国电动车的销量连续下滑6个月,2019年12月新能源车销量为12.6万辆,同比下降22.3%。

2019年后半年对于中国新能源汽车,或者说电动车来说,可谓是至暗的几个月,从7月份新能源汽车补贴大幅度退坡开始,中国电动车的销量连续下滑6个月,2019年12月新能源车销量为12.6万辆,同比下降22.3%。其中,纯电动车销量为10.5万辆,同比下滑19.5%;插电式混合动力车型的销量为2.1万辆,同比下降22.3%。

从整体销量水平来说,在新能源补贴大幅度“断供”之后,中国电动车市场似乎一夜之间失去了主心骨,当然到了这个时候,就会有厂商和评论人士站出来说,中国新能源汽车时代远没有到来,之前依靠补贴撑起的电动车市场的火热只是海市蜃楼、空中楼阁。事实上,如果将电动车和燃油车放在同一维度去竞争,电动车惨败似乎已经形成了共识。直到一款国产新车的出现,让很多人大跌眼镜,原来不完全依靠补贴和减税,也有电动车能这么受欢迎。

2019年12月新能源车销量为12.6万辆 同比下降22.3%!

这款新车就是上海超级工厂下线的国产Model 3,补贴后的售价为29.9万元,比之前公布的国产车型的价格还要便宜3万元左右,这款车在1月份开始批量交付之后,整体的交付是非常火爆的,据媒体统计,交付量最高的一天,Model 3交付数量为1000辆,这可能是很多中国车企一款电动车半个月或者一个月的交付数量,可见国产Model 3在价格降低之后,整体的市场侵略性和受欢迎程度是相当高的。2月份由于众所周知的原因,特斯拉上海超级工厂暂时停产,可能在2月份结束之后,开始新一轮的大规模交付,可以想象,那又将是一番火热的场景。

事实上,除了在欧洲的瑞典等地,电动车市场占有率比较高之外,在其他国家和地区,电动车整体的销量水平,相比于燃油车,依然存在天壤之别,但是Model 3在全球的交付数量依然相当优秀,2019年特斯拉在全球共交付了超过30万辆Model 3,而且特斯拉也毫不避讳地表示,Model 3在上海超级工厂的投产,将使中国成为特斯拉在全球最大的市场之一。

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