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无人直升机研制打破国外垄断 填补了国内空白

不久前,第五届中国“互联网+”大学生创新创业大赛冠军争夺赛在浙江大学举行,来自清华大学的“交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机”项目从全球457万大学生、109万项目中突出重围,获得冠军。

不久前,第五届中国“互联网+”大学生创新创业大赛冠军争夺赛在浙江大学举行,来自清华大学的“交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机”项目从全球457万大学生、109万项目中突出重围,获得冠军。很快,这个消息传播开来,1700多公里以外的呼和浩特内蒙古工业大学校园内欢欣鼓舞。

原来,在“交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机”项目组的核心研发团队5人组中,其中3名是内蒙古工业大学航空学院的青年教师、清华大学博士毕业生李京阳、王贤宇、包长春,这次他们是作为清华校友代表清华大学参赛,李京阳还是项目的负责人。团队导师、清华大学航天航空学院教授宝音贺西也是内蒙古人。怪不得李京阳说,冠军团队成员84%来自内蒙古。

其实,“交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机”项目筹划已久。早在2015年,正在清华大学攻读博士学位的李京阳便拉上实验室的同学王贤宇、印明威、包长春、海日汗,成立了一家致力于先进无人飞行器研发的科技企业——清航装备,开始他们的无人直升机创业之旅。经过周密调研,他们得知,我国军用无人直升机领域还存在空白,需求极为迫切,于是便将研发目标瞄准了这一领域。

研发团队注意到,现代军事要求快机动、全疆域、智能化,而目前国内无人机飞行高度低、飞行速度慢、载重能力小,在功率、载重、突防性能方面都无法达到军用需求。通过查阅国内外文献,他们决定突破常规,将传统的直升机设计中既提供推力又提供升力、不能耦合的主旋翼,改变为采用功能解耦,以交叉旋翼提供升力,并增加新式尾桨,保证推力,即交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机。5个研发成员从一开始就分工明确,动力系统、飞控系统、机械系统、测试系统和总体设计,每人负责一部分。

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