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又一款尖头飞机停产 价格和性能都已经跟不上了

曾几何时,我国国产的战斗机都是大量机头进气的型号,例如大量的歼-6,歼-7和歼-8I。在上世纪80年代,这几款战机都是国产战斗机的主力机型。

曾几何时,我国国产的战斗机都是大量机头进气的型号,例如大量的歼-6,歼-7和歼-8I。在上世纪80年代,这几款战机都是国产战斗机的主力机型。而国外当时已经开始大量装备第三代战斗机,例如F-15和F-16战机。从外形上看,国外的这些战机都是尖头的,所以在当时很多年少的军迷眼里,尖头飞机就是代表先进的战机。注:本文的图片均为空军歼教-9飞机。

又一款尖头飞机停产 价格和性能都已经跟不上了

例如当年我军的强-5攻击机,笔者曾经深信这是国产最好的军机。后来歼-8II战机横空出世,这型战机由于也是尖头飞机,成为了国人心中的空中美男子。过了多少年后才知道,这两款战机虽然是尖头飞机,其实实际的作战能力与当时国外的三代机相比还相差甚远。图片中的歼教-7也是典型的非尖头飞机,与旁边的歼教-9和教-10飞机相比,在外形上就已经落后了。

后来的故事大家都知道,简单说就是歼-10和歼-11战机陆续研制成功并大量装备空军和海军航空兵,传统二代机的升级版本歼-8F和歼轰-7A战机也大量服役。我军短短10年时间里装备了大量的尖头飞机,其作战能力获得了大幅提高。众所周知,这一批新型战机中,歼-8F和歼轰-7A战机可以用歼教-7飞机训练相关的飞行员,那么歼-10和歼-11战机用歼教-7飞机来训练新飞行员显然是不科学的。

关于歼教-7的问题大家应该都知道,主要这款战机低空低速环境的飞行品质相当一般,另外航电系统也是传统的机载仪表。当时航空工业洪都的L-15飞机还在研制过程中,空军现役的苏-27UBK战机寿命已经消耗得差不多了,新一代歼-10S战机的数量又太少的,新型的歼-11BS战机还在研制过程中......在这样特殊的环境上,一款名为歼教-9的飞机开始正式研制。

歼教-9飞机可以理解成歼教-7飞机的大改型号,首先歼教-9飞机采用两侧进气的方式,这样保证机首雷达罩可以安装小型的机载雷达,同时歼教-9飞机还采用了简易的玻璃化座舱界面,可以进行一些三代机的基础训练科目。

为歼教-9飞机的座舱,可以看到歼教-9飞机采用了整体圆弧风挡,水泡型的座舱盖,其战机的视野相当不错。与之相比歼教-7战机的视野非常差,特别是后座的前向视野。

与很多高级教练机一样,歼教-9飞机前舱是飞行学员,后舱是飞行教官。两名飞行员均可以操纵飞机,从图片中的细节我们可以看到歼教-9飞机的整体工艺水平还是传统二代机的技术。

歼教-9飞机座舱盖的细节,这款战机的座舱盖是向右打开。由于歼教-9飞机是航空工业贵飞的产品,因为成本的原因, 这款战机的生产应该是利用以前歼教-7飞机的生产线。所以整体的工艺水平要弱于后来的教-10飞机。

在气动上,歼教-9飞机放弃了歼教-7飞机的三角翼。换装了新型的双三角翼,并且加大了飞机的翼展,提高了机翼的强度。通过这一改进,歼教-9飞机的低空低速性能大大提高,在一些关键参数上基本接近三代机的平均水平。通过这些改进,歼教-9飞机装备部队后,为我军培养了大量合格的三代机的飞行员。

作为一款二代机的改进型号,航空工业贵飞为为款战机注入了大量三代机的技术,可以说这款飞机的整体设计是成功的。歼教-9飞机作为一款应急产品,在近15年的时间里,发挥了巨大的作用。如今随着教-10飞机的批量装备部队。歼教-9飞机的基本型已经停产,据不完全统计,这款曾经最强的米格-21战机的产量超过100架。大量装备我国多支空军和海军航空兵部队。

歼教-9飞机作为一款尖头飞机,与第三代战机相比性能算不上最先进。但是凭借低廉的价格,可靠的性能,同时兼容二代机和三代机,得到一线官兵的好评。这款战机停产后,航空工业贵飞已经在全力研制全新的FTC-2000G战机,这款战机应该是目前已知最强的米格-21,将作为一款主力外贸产品对外销售。相信性能更好,价格合理的FTC-2000G战机在国际军工市场上将再创辉煌。大家喜欢歼教-9这款飞机吗?

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雷达 编辑:筱兮

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