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俄罗斯又一架巨无霸直升机出厂 采用的涂装跟以前大有不同

在直升机领域,我国还是一个追赶者,特别在重型直升机领域,中俄携手研制的“先进重型直升机”(AHL)仍在设计阶段,而俄罗斯仍在为本国军队源源不断的批产米-26“光环”重型运输直升机,最新一架已下线,未来将出现在北极地区,这是俄加强在北极地区军事存在的一部分。

在直升机领域,我国还是一个追赶者,特别在重型直升机领域,中俄携手研制的“先进重型直升机”(AHL)仍在设计阶段,而俄罗斯仍在为本国军队源源不断的批产米-26“光环”重型运输直升机,最新一架已下线,未来将出现在北极地区,这是俄加强在北极地区军事存在的一部分。

据俄罗斯BMPD军事博客最新消息,罗斯托夫的俄航空摄影师埃里克·罗曼年科(Erik Romanenko)发布了一张照片,一架从当地的罗斯托夫直升机制造厂新出厂的米-26开始试飞,这架“光环”即将交付给俄罗斯国防部,RF打头的机尾序列号尚未涂上。

尤为特殊的是,这架“红色71”号的崭新米-26直升机,并没有采用其在俄军服役时惯用的绿色迷彩或“茄色”涂装,采用了红蓝相间鲜艳涂装,似乎和伪装两个字格格不入,拍摄者披露,这是典型的北极涂装,让飞机在白雪皑皑、冰天雪地的极地环境下能够更好相互识别,特别在编队飞行时可以保障安全,这是第二架采用这种涂装的新出厂米-26飞机。

俄罗斯在北极地区拥有广泛的地缘政治和军事利益。就在前不久,俄罗斯在北极圈内的新地岛部署了第一个S-400“凯旋”远程地空导弹团,此前,俄军组织的“北极部队”也已经成军,装备有“道尔”地空导弹等多种高技术武器,米-26的到来,可让部队的空中机动能力得到大幅增强。

米-26“光环”是当今世界上载重量最大的重型运输直升机。它的运输能力基本上和安-12(运-8)和C-130这样的中型运输机相当,有效内部载重可达20吨,可运输多台军用卡车和轻型装甲车,或100多名全副武装的士兵,创造过多项直升机领域的世界纪录

除了俄罗斯之外,米-26也曾少量出口外国。我国由哈飞集团旗下的飞龙航空运营有几架米-26民用型直升机,2008年汶川地震时,唐家山堰塞湖出现险情,为吊运挖掘机抢险,飞龙航空当时只有一架米-26,只能求助于当时参与救援的俄罗斯紧急状况部的米-26,随后几年,飞龙公司又引进了多架米-26。

但我军并没有装备“光环”。我军目前装备的大型运输直升机,载重量最大的直-8G和米-171,只有4吨左右,米-171和直-8G只能内部或吊运一辆“山猫”全地形突击车或轻型火炮,与米-26有很大的差距,因此我国决定借助俄罗斯在这方面的积累,合作推动中俄“先进重型直升机”。

迄今为止“先进重型直升机”还处于前期设计、分工协调阶段。

这种新一代重型直升机,起飞重量、载重量等指标要比“光环”小一点,内部载重降为10吨、吊运15吨,最大起飞重量从56吨降至38吨,但发动机依然是乌克兰“马达西奇”生产的D136或更先进的AL136T大功率涡轴发动机,项目进展缓慢,很可能是涉及俄乌争端,三方利益平衡问题。

在此之前,为解决陆航大型直升机的欠缺,优化内部空间的直-8宽体型直升机,将是2020年后我军的绝对主力,除了陆航会大批装备之外,海军也很有可能采用并部署在075型两栖攻击舰上。

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白雪 编辑:筱兮

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