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兰博基尼最贵的车多少钱

提起兰博基尼,大家一定会想起那个经典的黑黄相间的蛮牛标志以及一款款气势逼人的“牛”车。那么兰博基尼最贵的车多少钱?

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实际上,自从兰博基尼在今年的日内瓦车展上推出了新旗舰Aventador车型后,其杀进3秒的静止到百公里加速时间堪称兰博基尼历代量产市售车型中最快的一头愤怒的公牛了。不过显然这次德国改装厂edo Competition发布的LP750也并非名不副实,极速超过365公里/时的关卡的它确实是一款极速最快的兰博基尼车型了,当然,它已并非原厂车,而基于经典的Murcielago LP640改装而来。

正如LP750这个更改后的名字所表示的,改装升级后的6.5升V12自然进气发动机的最大功率为750马力,峰值扭矩达到740牛米,由静止加速至时速100公里仅须3.1秒,加速至每小时200公里只要9.7秒,并在24.5秒内即可突破每小时300公里的大关;继而达到最高时速365Km/h。有了这些数据撑腰,也难怪edo Competition宣称自己的作品世上最快的兰博基尼。

兰博基尼marzal:喜欢兰博基尼的朋友一定都对它霸气的剪刀门设计印象深刻,并以此认为这便是兰博基尼的专利,而鸥翼门似乎只是奔驰的专利——回顾历史,看遍兰博基尼的量产车型似乎确实如此,但实际上,兰博基尼也打造过一款鸥翼门车型,它叫Marzal,由于种种原因,最终只能成为一款概念车身份摆放在博物馆里供人们欣赏。

Lamborghini Marzal这款由博通Bertone著名设计师马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)操刀设计的车型最初的公开亮相是在1967年的日内瓦车展上;这台以“真正的四座车型”(区别于已推出的400GT2+2和Miura)为设计初衷的车型在那届车展是以原型概念车身份亮相的。与许多兰博基尼的很多知名超跑一样,Marzal的名字也来源于一头著名的斗牛,而在实际中,Marzal的底盘和动力系统很大程度上基于了著名的兰博基尼缪拉(Miura)车型打造而来。

提到最贵的兰博基尼,想必车迷们八成会想到有”牛王“之称的Reventón车型。不过,根据今年5月媒体报道的消息,曾在去年巴黎车展正式亮相、并有望在今年量产的Sesto Elemento凭借大约190万欧元高昂预售价格,早已超过了兰博基尼在2007年法兰克福车展发布的Reventon车型的约100万欧元(约合1800多万人民币)的纪录。

Sesto Elemento的之所以敢卖高价,很大程度上源于它的另一“之最”。即Sesto Elemento车型的底盘、车身、悬挂部件乃至传动轴都由碳纤维材质打造而成,这一应用使全车总重下降到仅仅999公斤,自然使它成为了兰博基尼有史以来打造的最轻一款车型,没有之一。

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