一个排行榜总是能表明很多东西,这也是买东西的时候总喜欢看看排名什么的一样,那么下面咱就看看进来的最新国产新能源汽车排名。
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1、比亚迪e6(综合续航里程440公里版)
e6续航里程的提升对于比亚迪并没有太多技术节点。磷酸铁猛锂电池技术的应用,意味着比亚迈过了磷酸铁电池能量密度不可逾越的障碍,这才是最具深度研判的亮点。比亚迪用每年利润的大部分投入到技术研发,换取电池、控制和整车制造技术绝对优势,并借此树立行业标准。从技术角度研判,目前比亚迪电动/混动车使用的技术,只是1年或2年前的技术储备。
维持现有售价(扣除补贴后19万元起)不变的同时,续航440公里的e6只是比亚迪构建新能源帝国的一个开始。
2、比亚迪秦:
比亚迪第二代混动车,即将该款的版本拥有120公里纯电续航里程。1.5Ti直喷增压发动机+110kW电动机+6前速干式双离合变速器的黄金组合,被看做是比亚迪引领混动车的技术标杆。经过2014年参加中国汽车拉力锦标赛的考验后,秦的瑕疵正在通过软件升级的方式消除。
对于秦来说,在2015年顺利的还完之前的订单并完成年销3万台就算胜利。
3、荣威550 PlugIn:
试驾这款与上海男人气质相当契合的插电式混动车,体会到女人被如此舒服照顾的感觉:“他”有着俊朗乃至高贵的外形;精致舒服的内饰;“他”智能化地组合好动力输出,达到最为节油的效果。 无论是最大587牛·米的扭矩输出,百公里2.3升的油耗,还是发动机、电动机、电池组件和控制模块全部由上汽自行开发生产,这都预示着上汽加大了自主品牌的研发力度。而从实际用车效果来看,荣威550插电式采用自动干预、人为不可控的操控模式(只能在ENM三种驾驶模式下进行选择,而不能对手动切换汽油机或电动机行驶模式),为的是减轻驾驶员工作繁琐程度,最大化的提升用车舒适性。其实这一切还是源于上汽回归新能源车的节能的原始初衷。
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