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飞机结冰的冰型有哪些

我们知道,飞机结冰会给飞行中的飞机带来极大的安全隐患,那么你知道飞机结冰的冰型都有哪些吗?不同类型的结冰是什么原因造成的呢?

我们知道,飞机结冰会给飞行中的飞机带来极大的安全隐患,那么你知道飞机结冰的冰型都有哪些吗?不同类型的结冰是什么原因造成的呢?

飞机迎风表面的结冰形状与许多参数有关,如飞机的速度、穿越云层的时间、云层的液态水含量、水滴的直径以及水滴的温度等。飞机表面形成的常见冰型大致可以分为三种:霜冰、透明冰、混合冰。

水滴碰撞飞机迎风表面后,会立即全部或者部分冻结,冻结时释放的相变潜热会使冰层表面温度升高,但不会超过冰点温度。当气流温度不高、液态水含量不大时,撞击到飞机表面的过冷水滴瞬间发生完全冻结,来不及溢出的空气也被包裹在冻结的冰粒之间,形成了乳白色不透明的外观及相对松散的结构,称之为霜冰。

当环境温度较高或者液态水含量较大时,撞击冻结的冰的表面温度就会等于冰点温度,并且只有一部分水会在撞击区冻结,未冻结的水会在气流剪切力和水的表面张力作用下形成溢流结冰,称之为透明冰。透明冰由于冰的形成过程较缓慢,冻结的冰中几乎不含空气泡,因此从外观上看透明冰具有光滑、干净及半透明的特征。此外,由于透明冰的形成与溢流水相关,因此往往呈现出不规则的形状,这对于飞机的空气动力学特性影响很大,透明冰的质地坚硬且与部件表面的粘附强度较大,因此一旦冻结不易除掉,其危害程度大于霜冰。

混合冰是介于霜冰和透明冰之间的结冰形式,也可以理解为是霜冰和透明冰的混合体。

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