日系车好还是德系车好?两系的车型各有优势和劣势,不能只从车的出身去评判车子的好坏。
日系车好还是德系车好?两系的车型各有优势和劣势,不能只从车的出身去评判车子的好坏。
德系车总体是讲究高技术含量高、安全性高、价格高。现在德系车领导着整个汽车行业的发展,涡轮直喷+双离合器等高科技配置往往是出现在德系车上。但德系车的缺点就是价格高,如POLO这样技术落后的小车,阉割了许多该有的东西价格还处于10万左右
那到底日本车和德国车谁更好用呢?本质上它们都是交通工具,核心的用途都是满足移动性(Mobility)——这一点没人会异议。但想深一层,我觉得德国车是一个“行驶的工具”,而日本车是一个“生活的工具”,这就带出了好用程度的差异。
德国人几乎全民都是驾驶爱好者,他们拥有全世界最好的驾驶环境,所以德国人只要坐上车就能全情投入地享受开车,只要车在行驶,他们就乐意将注意力放在车辆本身与行驶相关的表现上——例如转向、动力、底盘、操控等。正因此,德系车从个人代步的小车到家用轿车再到多功能车,往往都很注重底盘、机械的性能,好像只要是他们造的车,就必须有好的行驶表现。
再看日本人。日本本土道路拥挤,城市内不可能开得快,甚至开车会比坐公共交通更慢。那么买车的人图什么呢?图的就是方便和功能性。车的功能性,包括作为载人、运货的工具,以及作为一个拥挤环境中的私密个人空间的特殊价值。我们可以看到,日本车往往都很注重空间利用和功能扩展,在日本本土有很多很有家居风格的车型,说明日本人某程度上是把车当作“家”来看待的。日本也是全球最早倡导RV(Recreation Vehicle)、MPV(Multi-PurposeVehicle)的市场,目前日本本土的传统三厢轿车市场已经被七/八座家用多功能车蚕食得七七八八,可见日本人对车的功能、用途看得非常重。
这样说来,日系车的好用程度胜过德系车,似乎是顺理成章的。“好用”一词代表了很多方面,包括功能够多,用起来便利、舒心,但用一个比较窝心的词形容的话,我认为就是“人性化”。在我十多年的试车经验里,遇到过许许多多人性化和不人性化的功能/设计,人性化设计大多出现在日系车上,不人性化的设计大多出现在欧系车上(当中又尤以法系为甚,英系、德系车次之)。因为这是德日篇章,我还是举几个德系、日系车的例子。
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