日系车好吗?通过市面主流的日系中级车的横向对比,我们可以很容易的发现,如今的日系车的美丽光环已经逐渐退去!
日系车好吗?通过市面主流的日系中级车的横向对比,我们可以很容易的发现,如今的日系车的美丽光环已经逐渐退去!的确没必要迷信它,无论技术水平还是参数数据都已经末落。并没有随着技术的进步而与时俱进。
比如说:发动机--燃油缸内直喷是现代汽车技术进步的典型特征,日系车很难看到采用;发动机--涡轮增压技术在国内起源也是德系车领衔,鬼子在后期一看、中国人也不是都外行,不好愚弄、后来日产仅在骐达车上有所应用。可怜啊!
发动机的技术先进性直接影响到功率与扭矩的输出,这里也可以用真实的数据说话:大众迈腾2.0、通用君越2.0、福特蒙迪欧2.0的发动机性能输出分别是:147千瓦(280牛米)、187千瓦(350牛米)、176.5千瓦(340牛米),我们回头再看下日系车的性能输出,个别人最为迷信的本田雅阁是:发动机功率输出:115千瓦(189牛米),
若单指日系本田主力车型--雅阁的话会有日托觉得不公平,那么咱再看下日产的当家主力车型--天籁,发动机输出功率:104千瓦(190牛米)这些数据都是公开的,谁都可以查询到、车辆的标牌上也有。
或许还有日托表示:丰田汽车才能代表日本车的真正实力!那么我们就耐心点、再看下丰田的主力车型--凯美瑞,发动机输出:功率109千瓦(190牛米)。
业界评价飞机的发动机性能的优劣体现在:推重比的高低!
而汽车的 发动机的性能体现在功率、扭矩上,地球人都知道。
上述举例车代表了日系车的主流,人们不难发现、日系车的性能低下但价格并不低,并且普遍的偷工减料直接降低了乘员的安全性,比如:(1)凯美瑞前保险杠与纵梁中间取消了吸能盒,瞬间撞击的冲击力、对人的安全威胁加大(2)车门板采用了非整体材料的拼接工艺,虽有利于降低成本,但门板钢板是整体材料的强度高、还是拼接的强度高,谁都懂!毕竟生命才是最重要的;没有人的钱是大风刮来的,我们还是需要理性消费。